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  环卫工人老魏直起腰，看见青灰色地砖上自己的影子。阳光下，地砖上还能看见深浅纷歧的水痕，像是落潮的岸线号线成功南街站A口外，防汛沙袋静静码在门边，老魏和几名工作人员正在冲刷路面，收回收拾防汛物资。交游乘客脚步仓促，一如平常。

  时刻回拨到7月12日深夜，飓风“巴威”裹挟着孟加拉湾和南海的很多季风水汽穿越温热的江浙沪，长驱北上。直到辽宁，“巴威”才遇到了真实的对手——东北冷涡，冷暖交汇，积累了一路的水汽瞬间化作稀有的暴雨，倾盆而下。

  夜里，老魏被从未听过的巨大雨声吵醒，“不像下雨，简直便是从天上往下泼水。”他并不知道，这座城市此时正遭受自1951年有气候记载以来最强的一次降雨，气候部门将其评定为稀有的特强等级。

  7月13日清晨，沈阳地铁6条线座车站运营悉数如常。但站外却是险象环生：暴雨不断倾注，路面积水以肉眼可见的速度继续暴升，不少车辆在水中熄火，被搁置在路途中心，有些乃至现已漂浮起来。裹挟着泥沙的浊浪不断冲击各个地铁站的出进口，水位正快速迫临安全防汛警戒线。

  “早上6点，站外水位不断上涨，咱们第一时刻发动应急联动机制，当天车站值班人员的数量是日常的2倍，包含保洁，保安，站务，安检。”沈阳地铁集团有限公司运营一分公司党委书记宋轶洋介绍，公司应对暴雨现已施行了提级管控。

  7时，车站设备工程师聂飞开端巡检，他发现路面积水在半小时内快速抬升，水流急速涌向车站进口，现已漫上台阶。

  “假如积水倒灌进入地铁站，后果不堪设想。会形成供电、信号、通讯、通风、给排水等中心机电设备损毁，供电系统短路不只会形成全线停运，还存在触电危险……”多年的防汛值守经历让聂飞绷紧了神经。

  “其时，水快齐人高了，一个浪扑过来，人在水里都站不稳。”老魏提起那一幕，仍带着惊魂未定的沉重。

  沈阳地铁9号线成功南街站，坐落沈阳市和平区长白板块，全体地形低洼，其间A口和D口坐落浑南西路南北两边，紧邻成功南街，积水最深。一个浪涌来，积水简直就会漫过进口。

  全站人员紧迫出动！26名工作人员分兵几路，收拢出进口设备、摆放防汛挡板、堆起防汛沙袋……但暴雨还在继续，水位涨得太快。地铁站A口的水位先后打破站内黄色、赤色两级防汛警戒线。

  8点20分，沈阳市防汛指挥部紧迫下达指令：地铁9号线全线暂时停运，第一时刻分散站内停留大众。

  “那时候现已看不见路了，处处一片汪洋。”老魏帮着垒沙袋，心提到了嗓子眼。

  “冲击舟来了！”市防汛指挥部紧迫分配邻近消防站的冲击舟转运受困乘客。一边是乘客往外转运，另一边是沈阳地铁集团党委书记宁兴华带领100多名党员组成突击队，紧迫驰援“成功南”。

  地铁站里电梯停运，人们靠手递手将防汛沙袋运到地铁口的台阶上。沙袋在沾满泥浆的手掌间接力传递，堆放沙袋的人半跪在地上，双手用力将沙袋压实，再用脚踩实踩稳。

  与此同时，另一组人正忙着架起水泵。“当水位到赤色警戒线今后，咱们就开端把站内的防汛水泵，悉数抬到出口。”车站设备检修工长刘亚琨回想，现场工作人员只能徒手转移60斤的防汛水泵。粗大的水管顺着台阶弯曲而下。跟着水泵发动轰鸣工作，继续向外抽排涌入的积水，实时遏止水位上涨气势，减轻墙体和围挡的承压。

  “露风亭是地铁通风换气的中心设备，直接跟站内天棚相连，露风亭地形低洼，极易产生雨水倒灌，一旦进水，将直接要挟地道与机电设备安全。”车站设备工程师高旭，对当天的险情还浮光掠影。“其时，我们敏捷在露风亭周边堆砌沙袋围堰、加装防水挡板，同步布设抽水泵继续排水。”

  宋轶洋带领技术人员蹚入深水，对风亭缝隙、设备接口逐个堵漏防渗。工作人员每隔几分钟就绕风亭巡查一圈，俯身丈量表里水位差，现场调整水泵吸水口的方位，保证排水功率最大化。通过一小时的接连高强度攻坚，车站3座外露风亭的倒灌险情也被操控。

  直到水位开端缓慢回落，我们才意识到，已接连“战役”了8个多小时。“成功南”里，没有一个人的身上是干的。

  7月14日下午，沈阳全域强降雨根本完毕。工作人员连夜清淤打扫、检修设备……

  7月15日，雨后初霁。成功南街站及9号线顺畅回到正常状况运营。清晨，成功南街站内灯火亮堂、环境整齐，列车平稳到离、乘客有序进出。老魏在站口听见有人在议论前两天的暴雨，“我都想给他们讲讲，下雨那两天有多难！”自豪的笑脸挂在脸上。

  7月16日，沈阳地铁发布了重要的公告，将对成功南街站 A、D 出进口布设新的防洪设备。